Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa! Reviewed by Momizat on . Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa! Tác Giả: Đào Tuấn - Báo Lao Động – 26 Sep 2015 Ở ga trăm tỉ Hạ Long, PV một tờ báo “chộp” được hình ảnh “đàn bò nhẩn nha Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa! Tác Giả: Đào Tuấn - Báo Lao Động – 26 Sep 2015 Ở ga trăm tỉ Hạ Long, PV một tờ báo “chộp” được hình ảnh “đàn bò nhẩn nha Rating: 0
>>Trang chủ » Ký Sự Tháng Ngày » Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa!

Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa!

Thôi đi, đừng nhân danh tương lai nữa!

Tác Giả: Đào Tuấn – Báo Lao Động – 26 Sep 2015

Ở ga trăm tỉ Hạ Long, PV một tờ báo “chộp” được hình ảnh “đàn bò nhẩn nha gặm cỏ trong sân ga, người chăn bò dựa lưng cây cột điện ngủ ngon lành”. Theo tính toán, mỗi chuyến tàu tới đây lỗ chẵn 10 triệu đồng do bộ máy cồng kềnh và gánh đủ các loại chi phí. Thậm chí, mỗi chuyến tàu dẫu hoành tráng nhưng doanh thu không bằng một… xe khách.

 ga-tram_GUXH

Nguyên do: Hàng hóa sẽ đội chi phí rất lớn nếu phải chuyển từ tàu chạy đường ray khổ 1m sang khổ 1,435m ở tuyến này.

Thành phố mới Bình Dương với công suất “125.000 người định cư và hơn 400.000 người thường xuyên đến làm việc” thì thênh thang một chiếc cổng nhưng cỏ lác thì um tùm, đường sá thì heo hút đìu hiu không một bóng người. Nguyên do, nói một cách mỹ miều là vì “tầm nhìn quá xa so với thực tiễn”.

Còn ở Bà Rịa – Vũng Tàu, từ Trung tâm Chăm sóc sức khỏe sinh sản cho đến Trường Mầm non Bưng Riềng, cơ ngơi thì hoành tráng nhưng không có đường vào. Tháng tháng, khi bệnh viện hay trường học chưa kịp trả tiền thuê đường, chủ đất bèn kéo rào cho “nội bất xuất, ngoại bất nhập”. Nguyên do việc con đường đang tắc tị, theo Chủ tịch UBND TP.Bà Rịa Nguyễn Văn Hoàng, vì “liên quan đến giá đất đền bù” đang chờ phê duyệt.

3 câu chuyện ở 3 miền đất nước đang chỉ cho thấy những bất cập quanh hai chữ “đồng bộ” tưởng đáng lẽ là đương nhiên. Và, nói một cách công bằng, cho thấy “tầm nhìn”, “tầm trách nhiệm” bảo là quá xa nhưng “không quá lỗ mũi”.

Một đường ray khổ 1,435m có thể là nhìn xa cho tương lai. Nhưng cái tầm nhìn không căn cứ vào thực tế là khổ ray chung trên toàn quốc vẫn là 1m đang khiến hàng trăm tỉ đồng – không thể gọi khác – bị lãng phí nghiêm trọng. Lãng phí trong khi thiếu vốn vẫn là căn bệnh trầm kha không chỉ của ngành đường sắt, không chỉ của ngành GTVT.

Một thành phố, có thể là cách hướng tới tương lai. Nhưng với giá đất được cho là “cắt cổ” đang gần như bị bỏ hoang, có vẻ như đang quá vô duyên lạc lõng với thực tế là hàng ngàn công nhân Khu công nghiệp Bình Dương đang sống trong một diện tích thuê trọ còn “tối thiểu” hơn cả diện tích người ta dùng để nuôi một con bò sữa!

Còn những công sở bịt bùng không đường vào vì phải chờ phê duyệt giá đền bù có lẽ là chuyện “chỉ có ở Việt Nam” khi làm lấy được, đầu tư lấy được, xây dựng lấy được vẫn là chuyện phổ biến mà ngay cả Bộ trưởng Bộ KHĐT có lần cũng than khổ!

Nếu là người dân, bằng tiền túi của mình, có bao giờ đầu tư, xây dựng những ga tàu ma, những thành phố ma, những công sở bịt bùng như thế – dẫu là nhân danh tương lai, nhân danh tầm nhìn xa?!

 

Bình luận (7)

  • văn chiến

    Cụm từ “đỉnh cao trí tuệ” đang được tung hô trong mọi đảng bộ!

    Reply
  • Lê Đình Hồng

    Nói về xây dựng cơ bản ở Việt Nam nó kì lạ lắm, xây xong bỏ hoang huyện nào cũng có,hành động như người điên, vì đồng tiền mà các quan tham táng tận lương tâm

    Reply
  • THANH MINH

    Nguy cơ các tuyến Metro ở SAIGON cũng vậy hay các trung tâm thương mại cũng vậy, buôn bán ế ẫm, vắng khách , khó cạnh tranh lại các nước khác do giá nhà đất VN rất cao , làm giá thuê mặt bằng rất cao + rất nhiều chi phí khác + hối lộ, bôi trơn + tiền phạt do chậm trể để giải phóng mặt bằng + nhiều chi phí khai thác khác nữa như kết nối mạng lưới…làm đội giá vé metro nhiều . Tấc đất = tất vàng thì khi xây Parking xong mà mỗi lần đậu xe gắn máy tốn 10.000đ thì ít ai đến mua sắm thì bỏ hoang ,rồi khi điện tăng giá thì mọi thứ khác cũng tăng theo. Cho nên khi làm xong Metro cũng vô ích nếu giá thành vé metro sẽ rất cao mà đa số người dân,sinh viên,gia đình người lao động có thu nhập thấp thì họ vẩn tiếp tục sử dụng xe gắn máy rẽ tiền hơn thì thiệt hại do kẹt xe ,ô nhiễm, TNGT…vẫn tiếp tục tăng. Rất ít người có tiền để đi metro thì ít doanh thu để bão trì Metro thì trạm bị bỏ hoang thì lãng phí mà nợ công mà người dân phải còng lưng trã nợ thì tăng thêm hàng ngày mà kinh tế VN rất kém không có khã năng trã nợ…thì như Hy Lạp.

    Reply
    • Thanh Nga

      Rất ít người có tiền để đi metro thì ít doanh thu để bão trì Metro thì trạm bị bỏ hoang thì lãng phí mà nợ công mà người dân phải còng lưng trã nợ thì tăng thêm hàng ngày mà kinh tế VN rất kém không có khã năng trã nợ…thì như Hy Lạp.
      Khéo lo
      Dân VN giỏi quỵt nợ lắm, không tin cứ hỏi xếp Alan Phan thì biết.

      Reply
  • kne

    Châu âu giờ họ hay đi xe đạp.

    Reply
    • Same Old Brand New You

      Vì họ nghèo quá nên họ đi xe đạp! Mềnh giàu có phát triển nên phải đi xe 4 bánh cho nó oách! Đi xe buýt thì kêu hôi dù mình gốc gác ở quê ra, cha mẹ vốn dĩ cũng chân lấm tay bùn như ai! Gớm! Quên nhanh thiệt đó!!! :)))))))))

      Cái kiểu tư duy, quan niệm về sự sang chảnh như thía nên còn kẹt xe dài dài, càng ngày càng kẹt chứ chả khá lên được đâu!!!

      Nản!!! Cản trở lớn nhất nằm ở trong đầu!!!

      Reply

Để lại một nhận xét

© 2014 GÓC NHÌN ALAN

Scroll to top